USS Конституция - USS Constitution

Координаты : 42 ° 22′19,5 ″ с.ш., 71 ° 03′20,08 ″ з.д.  /  42.372083 ° с.ш. 71.0555778 ° з.д.  / 42.372083; -71.0555778

Военный корабль США «Конституция» стреляет из 17-пушечного салюта.
Конституция , одетая в комбинезон, салютует из 17 орудий в Бостонской гавани, 4 июля 2014 г.
История
Соединенные Штаты
Имя: USS Конституция
Тезка: Конституция Соединенных Штатов
Упорядоченный: 1 марта 1794 г.
Строитель: Верфь Эдмунда Хартта
Стоимость: 302 718 долларов США
Выложено: 1 ноября 1794 г.
Запущено: 21 октября 1797 г.
Первый рейс: 22 июля 1798 г.
Переименовано:
  • Старая конституция 1917 г.
  • Конституция 1925 г.
Реклассифицировано:
  • IX-21, 1941 г.
  • Без классификации, 1 сентября 1975 г.
Домашний порт: Чарлстаунская военно-морская верфь
Идентификация:
Псевдоним (ы): Старый Айронсайд
Положение дел: В действующей службе
Ноты: Первый командир: капитан Сэмюэл Николсон
Значок: Эмблема "Конституция США ".png
Общие характеристики (постройка 1797 г.)
Тип: 44-пушечный фрегат класса США
Тоннаж: 1,576
Смещение: 2200 тонн
Длина:
  • 304 фута (93 м) от бушприта до шлепка
  • 207 футов (63 м) от головки заготовки до гусеницы
  • 175 футов (53 м) по ватерлинии
Луч: 43 футов 6 дюймов (13,26 м)
Высота:
  • фок-мачта: 198 футов (60 м)
  • грот-мачта: 220 футов (67 м)
  • бизань-мачта: 172,5 футов (52,6 м)
Проект:
  • 21 фут (6,4 м) вперед
  • 23 футов (7,0 м) на корме
Глубина захвата: 14 футов 3 дюйма (4,34 м)
Колоды: Орлоп , Причал, Пушка, Лонжерон
Движение: Парус (три мачты, корабельная установка)
План паруса: 42710 квадратных футов (3968 м 2 ) на трех мачтах
Скорость: 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч)
Лодки и десантные
суда:
  • 1 × 36 футов (11 м) баркас
  • 2 резца по 30 футов (9,1 м)
  • 2 × 28 футов (8,5 м) вельбота
  • 1 × 28 футов (8,5 м) гиг
  • 1 × 22 фута (6,7 м) веселая лодка
  • 1 × 14 футов (4,3 м) пант
Дополнение: 450 человек, в том числе 55 морских пехотинцев и 30 мальчиков (1797)
Вооружение:
  • 30 × 24-фунтовая (11 кг) длинная пушка
  • 20 × 32-фунтовая (15 кг) карронада
  • 2 × 24-фунтовые (11 кг) луковые охотники
Военный корабль США Конституция (Фрегат)
Военный корабль США Конституция находится в Бостоне.
Конституция США
USS Конституция находится в Массачусетсе.
Конституция США
USS Конституция находится в США.
Конституция США
Расположение Charlestown Navy Yard, Чарлстаун, Массачусетс
Построен 1797
Архитектор Джошуа Хамфрис
NRHP ссылка  No. 66000789
Добавлено в NRHP 15 октября 1966 г.

Военный корабль США « Конституция» , также известный как « Олд Айронсайдс» , представляет собой трехмачтовый тяжелый фрегат ВМС США с деревянным корпусом. Это старейшее военно-морское судно в мире, которое все еще находится на плаву. Он был спущен на воду в 1797 году, один из шести первоначальных фрегатов, разрешенных к постройке Морским актом 1794 года, и третий построенный. Название «Конституция» было среди десяти имен, представленных президенту Джорджу Вашингтону военным министром Тимоти Пикерингом в марте 1795 года для фрегатов, которые должны были быть построены. Джошуа Хамфрис спроектировал фрегаты как крупные корабли молодого флота, и поэтому « Конституция» и ее родственные корабли были больше, тяжелее вооружены и построены, чем стандартные фрегаты того периода. Она была построена на верфи Эдмунда Хартта в северной части Бостона, штат Массачусетс. Ее первыми обязанностями было обеспечение защиты американского торгового флота во время квази-войны с Францией и победа над берберскими пиратами в Первой берберийской войне .

Конституция наиболее известна своими действиями во время войны 1812 года против Соединенного Королевства, когда она захватила многочисленные торговые суда и победила пять британских военных кораблей: HMS  Guerriere , Java , Pictou , Cyane и Levant . Бой с Guerriere принесла ей прозвище « Старый Айронсайдс » и общественного обожания, которое неоднократно спас ее от слома. Она продолжала служить флагманом в средиземноморской и африканской эскадрильях и совершила кругосветное путешествие в 1840-х годах. Во время Гражданской войны в США она служила учебным кораблем в Военно-морской академии США . Она привезла американские произведения искусства и промышленные экспонаты на Парижскую выставку 1878 года .

"Конституция" была уволена с действующей службы в 1881 году и служила принимающим кораблем, пока в 1907 году не была назначена кораблем-музеем. В 1934 году она завершила трехлетнее турне по стране с 90 портами. Она приплыла своим ходом на свое 200-летие в 1997 году и снова в августе 2012 года, чтобы отметить 200-летие своей победы над Герьером .

Конституция ' s Поставленная задача сегодня заключается в содействии пониманию роли военно - морского флота во время войны и мира посредством просветительской деятельности, исторической демонстрации, а также активное участие в общественных мероприятиях в рамках военно - морской истории и наследия командования . Как полностью введенный в эксплуатацию корабль ВМФ, его команда из 60 офицеров и моряков участвует в церемониях, образовательных программах и специальных мероприятиях, при этом он остается открытым для посетителей круглый год и предоставляет бесплатные туры. Офицеры и команда - все действующие военно-морские силы, и задание считается особым. Обычно она стоит у пирса 1 бывшей военно-морской верфи Чарльзтауна в конце Бостонской тропы свободы .

строительство

В 1785 году берберийские пираты начали захватывать американские торговые суда в Средиземном море, особенно в Алжире. Только в 1793 году было захвачено 11 американских кораблей, а их экипажи и имущество удержаны с выкупом. Для решения этой проблемы были внесены предложения о создании военных кораблей для защиты американского судоходства, в результате чего был принят Морской акт 1794 года . В законе были предусмотрены средства для постройки шести фрегатов , но он содержал пункт о том, что строительство кораблей будет остановлено, если условия мира будут согласованы с Алжиром.

Джошуа Хамфрис дизайн »было необычно для того времени, будучи глубоко, долго на киле , сужать из пучка (ширина), и монтаж очень тяжелые орудия. Конструкция предусматривала диагональные райдеры, предназначенные для ограничения провисания и провисания судов, при этом придавая кораблям чрезвычайно тяжелую обшивку. Такая конструкция придавала корпусу большую прочность, чем у более легкого фрегата. Это было основано на понимании Хамфри, что молодые Соединенные Штаты не могут сравниться с европейскими государствами по размеру их флотов, поэтому они были разработаны, чтобы одолеть любой другой фрегат при побеге с линейного корабля .

Ее киль был заложен 1 ноября 1794 года на верфи Эдмунда Хартта в Бостоне, штат Массачусетс, под наблюдением капитана Сэмюэля Николсона , капитана корабля полковника Джорджа Клагхорна и старшего капитана принца Этерна из компании Martha's Vineyard Athearns. Корпус « Конституции » имел толщину 21 дюйм (530 мм), его длина между перпендикулярами составляла 175 футов (53 м), общая длина - 204 фута (62 м), а ширина - 43 фута 6 дюймов (13,26 м). В общей сложности для ее строительства потребовалось 60 акров (24 га) деревьев. Первичные материалы состояли из сосны и дуба, в том числе южного живого дуба, который был вырезан на утесе Гаскойн и фрезерован возле Сент-Симонса, штат Джорджия .

В марте 1796 года между Соединенными Штатами и Алжиром было объявлено о мирном соглашении , и строительство было остановлено в соответствии с Законом о военно-морском судоходстве 1794 года. После некоторых дебатов и по инициативе президента Вашингтона Конгресс согласился продолжить финансирование строительства трех ближайших к завершение: США , Созвездие и Конституция . Конституция " Церемония открытия с 20 сентября 1797 года принял участие президент Джон Адамс и губернатор штата Массачусетс Увеличьте Самнера . После запуска она проскользнула вниз всего на 27 футов (8,2 м), прежде чем остановиться; ее вес заставил их осесть в земле, препятствуя дальнейшему движению. Попытка, предпринятая двумя днями позже, привела только к дополнительному путешествию на 31 фут (9,4 м), прежде чем корабль снова остановился. После месяца восстановления путей 21 октября 1797 года « Конституция» наконец проскользнула в Бостонскую гавань , когда капитан Джеймс Север разбил бутылку вина Мадейры о ее бушприт.

Вооружение

«Конституция» была оценена как фрегат с 44 орудиями, но на ней часто находилось более 50 орудий одновременно. Корабли той эпохи не имели постоянной батареи орудий, как у современных кораблей ВМФ. Оружие и пушки были спроектированы так, чтобы быть полностью переносными, и их часто обменивали между кораблями, когда это было оправдано. Каждый командир экипировал вооружение по своему вкусу, принимая во внимание такие факторы, как общий вес припасов, численность личного состава на борту и запланированные маршруты плавания. Следовательно, вооружение на кораблях часто менялось в течение их карьеры, и записи об изменениях обычно не велись.

Во время войны 1812 года орудийная батарея « Конституции » обычно состояла из 30 длинных 24-фунтовых (11 кг) пушек, по 15 с каждой стороны орудийной палубы . Еще 22 орудия были развернуты на лонжероне , по 11 на борт, каждая по короткой 32-фунтовой (15 кг) карронаде . Также были размещены четыре охотничьих ружья , по два на корме и в носу.

Все орудия на борту « Конституции» были точными копиями с момента ее реставрации 1927–1931 годов. Большинство из них были отлиты в 1930 году, но две карронады на лонжероне были отлиты в 1983 году. Современное 40-мм (1,6 дюйма) салютное орудие было спрятано внутри переднего длинного орудия с каждой стороны во время ее реставрации 1973–1976 годов, чтобы восстановить способность. торжественных салютов .

Квази-война

В конце мая 1798 года президент Джон Адамс приказал всем кораблям ВМС выйти в море для патрулирования вооруженных французских кораблей и освобождения любого американского корабля, захваченного ими. "Конституция" все еще не была готова к отплытию, и в конце концов ей пришлось позаимствовать шестнадцать 18-фунтовых (8,2 кг) пушек с Замкового острова, прежде чем она была готова. Он вышел в море вечером 22 июля 1798 года с приказом патрулировать восточное побережье между Нью-Гэмпширом и Нью-Йорком. Месяц спустя она патрулировала между Чесапикским заливом и Саванной, штат Джорджия, когда Николсон нашел свою первую возможность захватить приз . 8 сентября они перехватили Нигер у побережья Чарльстона, Южная Каролина, 24-пушечное судно с французской командой, следовавшее с Ямайки в Филадельфию, утверждая, что оно находилось под командованием Великобритании. Николсон посадил членов экипажа в тюрьму, возможно, неправильно понимая его приказы. Он разместил призовую команду на борту Нигера и доставил ее в Норфолк, штат Вирджиния.

Через неделю " Конституция" снова отплыла на юг, чтобы сопровождать торговый конвой, но ее бушприт был серьезно поврежден штормом, и она вернулась в Бостон для ремонта. Тем временем министр флота Бенджамин Стоддерт определил, что Нигер действовал по приказу Великобритании, как утверждалось, и корабль и его команда были отпущены для продолжения плавания. Американское правительство выплатило Великобритании компенсацию в размере 11000 долларов.

"Конституция" покинула Бостон 29 декабря. Николсон доложил коммодору Джону Барри , который нес его флаг в Соединенных Штатах около острова Доминика для патрулирования в Вест-Индии . 15 января 1799 года « Конституция» перехватила английского купца Спенсера , который за несколько дней до этого был захвачен французским фрегатом L'Insurgente . Технически « Спенсер» был французским кораблем, которым управляла французская призовая команда; но Николсон освободил корабль и его команду на следующее утро, возможно, колеблясь после романа с Нигером . Присоединившись к команде Барри, « Конституции» почти сразу пришлось заняться ремонтом своего снаряжения из-за повреждений ураганом, и только 1 марта произошло что-то примечательное. В этот день она встретила HMS  Santa Margarita , капитан которой был знаком с Николсоном. Они согласились на морскую дуэль, в которой английский капитан был уверен, что выиграет. Но после 11 часов плавания Санта Маргарита спустила паруса и признала поражение, расплатившись с Николсоном бочкой вина. Возобновив патрулирование, « Конституции» 27 марта удалось отбить американский шлюп « Нейтралитет» , а несколько дней спустя - французский корабль « Картерет» . Однако у госсекретаря Стоддерта были другие планы, и он отозвал Конституцию в Бостон. Она прибыла туда 14 мая, и Николсон был освобожден от командования.

Смена команды

Капитана Сайласа Талбота отозвали к дежурству, чтобы командовать " Конституцией" и командовать операциями в Вест-Индии. После того, как ремонт и пополнение запасов были завершены, « Конституция» вылетела из Бостона 23 июля с пунктом назначения Сен-Доминго через Норфолк и миссией по прерыванию французского судоходства. 15 сентября она забрала приз Амелии у французской призовой команды, и Талбот отправил корабль обратно в Нью-Йорк с американской призовой командой. "Конституция" прибыла в Сен-Доминго 15 октября и встретилась с Бостоном , генералом Грином и Норфолком . В течение следующих шести месяцев больше инцидентов не произошло, поскольку французские нападения в этом районе уменьшились. Конституция занималась обычным патрулированием, а Талбот нанес дипломатические визиты. Только в апреле 1800 года Талбот расследовал рост судоходства возле Пуэрто-Плата , Санто-Доминго, и обнаружил, что французский капер Сэндвич укрылся там. 8 мая эскадра захватила шлюп Салли , и Талбот разработал план по захвату Сэндвича , используя знакомство Салли, чтобы позволить американцам пройти в гавань. Старший лейтенант Исаак Халл без проблем привел 90 матросов и морских пехотинцев в Пуэрто-Плату 11 мая, захватив Сэндвич и обстреляв близлежащий испанский форт. Однако позже было установлено, что Сэндвич был захвачен из нейтрального порта; она была возвращена французам с извинениями, и никакой призовой эскадрилье не было.

Обычные патрули снова заняли Конституцию в течение следующих двух месяцев, до 13 июля, когда проблема с грот-мачтой, возникшая за несколько месяцев до этого, повторилась. Она поместила в Cap Français для ремонта. Поскольку срок призыва на военную службу скоро истек для моряков на ее борту, она подготовилась к возвращению в Соединенные Штаты, и 23 июля Constellation освободила ее от должности . На обратном пути " Конституция" сопровождала 12 торговых судов в Филадельфию и 24 августа пришла в Бостон, где получила новые мачты, паруса и снасти. Несмотря на неизбежность мира между Соединенными Штатами и Францией, « Конституция» снова отплыла в Вест-Индию 17 декабря в качестве флагмана эскадрильи, встретившись с Конгрессом , Адамсом , Огастой , Ричмондом и Трамбаллом . Хотя эскадре больше не разрешалось преследовать французское судоходство, ей было поручено защищать американское судоходство, и она продолжала работать в этом качестве до апреля 1801 года, когда прибыл Геральд с приказом эскадре вернуться в Соединенные Штаты. Конституция вернулась в Бостон, где и задержалась; В октябре ей наконец был назначен капитальный ремонт, который позже был отменен. 2 июля 1802 года она была помещена в ординарный орден.

Первая берберийская война

Соединенные Штаты заплатили дань к берберийским государствам во время квазивойно , чтобы гарантировать , что американский торговый суд не подвергались преследованиям и схвачен. В 1801 году Юсуф Караманли из Триполи был недоволен тем, что Соединенные Штаты платили ему меньше, чем они заплатили Алжиру, и потребовал немедленной выплаты в размере 250 000 долларов. В ответ Томас Джефферсон послал эскадру фрегатов для защиты американских торговых судов в Средиземном море и заключения мира с Берберийскими штатами.

Картина, изображающая Конституцию в плавании.  Носовая часть корабля направлена ​​вправо от кадра.
Конституция c. 1803–04

Первая эскадра под командованием Ричарда Дейла в президенте была поручена сопровождать торговый суд через Средиземное море и вести переговоры с лидерами берберийских государств. Вторая эскадрилья была собрана под командованием Ричарда Валентайна Морриса в Чесапике . Однако работа эскадры Морриса была настолько плохой, что он был отозван и впоследствии уволен из флота в 1803 году.

Капитан Эдвард Пребл повторно ввел в строй « Конституцию» 13 мая 1803 года в качестве своего флагмана и начал подготовку к командованию новой эскадрой для третьей попытки блокады. Медную обшивку ее корпуса нужно было заменить, и Пол Ревер предоставил медные листы, необходимые для работы. Она покинула Бостон 14 августа и 6 сентября в темноте натолкнулась на неизвестный корабль недалеко от Гибралтарской скалы . "Конституция" направилась в общие помещения, а затем побежала рядом с неизвестным кораблем. Пребл окликнул ее, но в ответ получил оклик. Он назвал свой корабль фрегатом США « Конституция», но получил уклончивый ответ с другого корабля. Пребл ответил: «Теперь я собираюсь поприветствовать вас в последний раз. Если правильный ответ не будет получен, я выстрелю в вас». Незнакомец ответил: «Если вы дадите мне выстрел, я дам вам залп». Пребл потребовала, чтобы другой корабль представился, и незнакомец ответил: «Это корабль Его Британского Величества Донегол , 84 пушки, сэр Ричард Стрэчэн, английский коммодор». Затем он приказал Преблу: «Отправьте лодку на борт». Preble теперь лишен всякого терпение и воскликнул: «Это судно США Конституция , 44 орудие, Эдвард Preble, американский коммодор, который будет проклят , он посылает свою лодку на борту любого судна.» А потом его артиллерийским расчётам: «Задуйте спички, мальчики!» Однако до того, как инцидент обострился, с другого корабля прибыла лодка, и британский лейтенант передал свои извинения капитану. Корабль был на самом деле не Донегаль , но вместо этого HMS  Maidstone , 32-пушечный фрегат. «Конституция» пришла к ней так тихо, что Мейдстон не успела ответить должным окриком, пока она готовила оружие. Этот акт положил начало прочной лояльности между Преблом и подчиненными ему офицерами, известными как «мальчики Пребла», поскольку он показал, что готов бросить вызов предполагаемому линейному кораблю.

"Конституция" прибыла в Гибралтар 12 сентября, где Пребл ждал других кораблей эскадры. Его первым делом было заключить договор с султаном Марокко Слиманом , который держал американские корабли в заложниках, чтобы обеспечить возвращение двух судов, захваченных американцами. «Конституция» отбыла, а « Наутилус» покинул Гибралтар 3 октября и 4-го октября прибыл в Танжер . На следующий день прибыли Адамс и Нью-Йорк . С четырьмя американскими военными кораблями в своей гавани султан был рад организовать передачу кораблей между двумя странами, и 14 октября Пребл со своей эскадрой отправился обратно в Гибралтар.

Битва при гавани Триполи

Картина с изображением корабля в огне.  Он плавает в воде, пламя достигает его мачт.
Филадельфия горит в гавани Триполи

31 октября Филадельфия села на мель у Триполи под командованием Уильяма Бейнбриджа , преследуя триполийское судно. Экипаж попал в плен; Филадельфия была мели по Tripolines и привел в свою гавань. Чтобы лишить триполинцев их приза, Пребл планировал уничтожить Филадельфию, используя захваченный корабль Мастико , который был переименован в Интрепид . «Интрепид» вошел в гавань Триполи 16 февраля 1804 года под командованием Стивена Декейтера , замаскированного под торговое судно. Команда Декейтера быстро одолела команду Триполина и подожгла Филадельфию .

Военный корабль США " Конституция", участвовавший в бомбардировке Триполи , 3 августа 1804 года, картина Мишеля Феличе Корне , 1752–1845 гг.

Пребл отозвал эскадрилью в Сиракузы, Сицилия, и начал планировать летнюю атаку на Триполи. Он закупил несколько канонерских лодок меньшего размера, которые могли подойти к Триполи ближе, чем это было возможно для « Конституции» , учитывая ее большую осадку. «Конституция» , « Аргус» , « Энтерпрайз» , « Скордж» , « Сирена» , шесть канонерских лодок и два бомбардировщика прибыли утром 3 августа и немедленно начали операции. В гавани их встретили двадцать две канонерские лодки Tripoline; «Конституция» и ее эскадра серьезно повредили или уничтожили канонерские лодки «Триполайн» в результате серии атак в течение следующего месяца, взяв в плен их экипажи. В первую очередь " Конституция" обеспечивала артиллерийскую поддержку, обстреливая береговые батареи Триполи, однако Караманли оставался твердым в своем требовании выкупа и дани, несмотря на свои потери.

Preble оснастил Intrepid «плавучим вулканом» со 100 короткими тоннами (91 т) пороха на борту в последней попытке сезона. Он должен был плыть в гавань Триполи и взорваться среди корсарского флота, у подножия городских стен. «Intrepid» вошла в гавань вечером 3 сентября под командованием Ричарда Сомерса , но взорвалась преждевременно, убив Сомерс и всю его команду из тринадцати добровольцев.

Constellation и Президент прибыли в Триполи 9-го числа под командованием Самуэля Бэррона ; Пребл был вынужден передать свое командование эскадрильей Бэррону, который был старшим по званию. 11-го числа "Конституция" была отправлена ​​на Мальту для ремонта и по пути захватила два греческих судна, пытавшихся доставить пшеницу в Триполи. На 12 - м, столкновение с президентом серьезно поврежден конституциями ' s лук, корм и подставной Геркулес. Столкновение было объяснено стихийным бедствием в виде резкого изменения направления ветра.

Мирный договор

Капитан Джон Роджерс принял на себя командование « Конституцией» 9 ноября 1804 года, когда она проходила ремонт и пополнение запасов на Мальте. Она возобновила блокаду Триполи 5 апреля 1805, захватив Tripoline Xebec , вместе с двумя призами , что шебека захватившими. Тем временем коммодор Бэррон оказал Уильяму Итону военно-морскую поддержку для бомбардировки Дерна , в то время как отряд морских пехотинцев США под командованием Пресли О'Бэннона был собран, чтобы атаковать город с суши. Они захватили его 27 апреля. 3 июня на борту « Конституции» был подписан мирный договор с Триполи , по которому она погрузила членов экипажа в Филадельфию и вернула их в Сиракузы. Затем она была отправлена ​​в Тунис и прибыла туда 30 июля. К 1 августа в его гавани собралось еще семнадцать американских военных кораблей: « Конгресс» , « Созвездие» , « Энтерпрайз» , « Эссекс» , « Франклин» , « Хорнет» , « Джон Адамс» , « Наутилус» , « Сирена» и восемь канонерских лодок. Переговоры продолжались несколько дней, пока 14 августа кратковременная блокада гавани не привела к заключению мирного договора.

Роджерс оставался командовать эскадрой, отправляя военные корабли обратно в Соединенные Штаты, когда они больше не были нужны. В конце концов, все, что осталось, - это « Конституция» , « Энтерпрайз» и « Хорнет» . Они выполняли обычное патрулирование и наблюдали за операциями французского и королевского флота во время наполеоновских войн . Роджерс передал командование эскадрильей и телеканалом « Конституция» капитану Хью Г. Кэмпбеллу 29 мая 1806 года.

Джеймс Баррон плавал Чесапик из Норфолка 15 мая 1807 заменить Конституцию как флагман эскадры Средиземного , но он столкнулся с HMS  Leopard , в результате чего в Chesapeake - Леопард дело и задерживая облегчение Конституции . «Конституция» продолжила патрулирование, не подозревая о задержке. Она прибыла в конце июня в Ливорно , где села на борт разобранного памятника Триполи для транспортировки обратно в Соединенные Штаты. Кэмпбелл узнал о судьбе Чесапика, когда он прибыл в Малагу , и он немедленно начал готовить « Конституцию» и « Хорнет» для возможной войны против Британии. Экипаж возмутился, узнав о задержке с их помощью, и отказался плыть дальше, если пунктом назначения не были Соединенные Штаты. Кэмпбелл и его офицеры угрожали выстрелить из пушки, полной винограда, в членов экипажа, если они не подчинятся, тем самым положив конец конфликту. Кэмпбеллу и его эскадре было приказано вернуться домой 18 августа, они отправились в Бостон 8 сентября и прибыли туда 14 октября. Конституции не было больше четырех лет.

Война 1812 года

Картина корабля с поднятыми парусами и преследующей эскадрой.  На переднем плане небольшие лодки.
Конституция во время погони

В декабре " Конституция" была вновь введена в эксплуатацию, и капитан Джон Роджерс снова взял на себя командование и возглавил капитальный ремонт. Ее капитальный ремонт обошелся чуть менее чем в 100 000 долларов; однако Роджерс по необъяснимым причинам не смог очистить ее медную обшивку, в результате чего он позже объявил ее «медленным парусником». Большую часть следующих двух лет она провела на тренировках и на обычных дежурствах. Исаак Халл принял командование в июне 1810 года и сразу понял, что ей нужно очистить зад. «Десять фургонов» ракушек и водорослей были вывезены.

Халл отбыл во Францию ​​5 августа 1811 года, взяв с собой нового посла Джоэла Барлоу и его семью; они прибыли 1 сентября. В течение зимних месяцев Халл оставался недалеко от Франции и Нидерландов, постоянно проводя учения по парусному и артиллерийскому вооружениям, чтобы экипаж был готов к возможным боевым действиям с британцами. Напряженность была высокими между Соединенными Штатами и Великобританией после событий Литтли пояса дела предыдущего мая, и Конституция была омрачена британскими фрегатами , а ожидающие донесения Барьего , чтобы нести обратно в Соединенных Штаты. Они вернулись домой 18 февраля 1812 года.

Война была объявлена ​​18 июня, и 12 июля Халл вышел в море, пытаясь присоединиться к пяти кораблям эскадры под командованием Роджерса в президентском составе . 17 июля он заметил пять кораблей у Эгг-Харбора, штат Нью-Джерси, и сначала решил, что это эскадра Роджерса, но на следующее утро наблюдатели определили, что это британская эскадра, вышедшая из Галифакса: HMS  Aeolus , Africa , Belvidera , Геррьер и Шеннон . Они заметили Конституцию и бросились в погоню.

Халлу стало тихо, но он действовал по предложению Чарльза Морриса . Он приказал экипажу перебросить лодки за борт, чтобы буксировать корабль за пределы досягаемости, используя якоря-клинья, чтобы продвинуть корабль вперед, и смачивая паруса, чтобы использовать каждое дуновение ветра. Британские корабли вскоре подражали тактике кеджирования и продолжали преследование. Получившаяся 57-часовая погоня в июльской жаре вынудила экипаж « Конституции» применить множество тактических приемов, чтобы обогнать эскадрилью, в конце концов вылив за борт 2300 галлонов США (8,7 кг) питьевой воды. Несколько раз велась перестрелка, хотя британские попытки не увенчались успехом или промахнулись, в том числе попытка залпа с Бельвидеры . 19 июля « Конституция» опередила британцев настолько, что они отказались от погони.

Конституция прибыла в Бостон 27 июля и оставалась там ровно настолько, чтобы пополнить запасы. 2 августа Халл отплыл без приказов, чтобы избежать блокады порта, и направился по северо-восточному маршруту к британским морским путям около Галифакса и залива Святого Лаврентия . "Конституция" захватила трех британских торговых судов, которых Халл сжег, чтобы не рискнуть отправить их обратно в американский порт. 16 августа он узнал о британском фрегате в 100 морских милях (190 км; 120 миль) к югу и отправился в погоню.

Конституция против Герьера

На картине изображены два сражающихся корабля.  Справа от кадра - «Конституция» с порванными парусами.  Геррьер находится в центре кадра с поврежденными мачтами и множеством пушечного дыма вокруг ее палубы.
Конституция и Герьер в битве.

19 августа был замечен фрегат, который впоследствии был определен как HMS  Guerriere (38) с надписью «Not The Little Belt» на фок-парусе. Герриер открыл огонь при входе в зону действия « Телосложения» , нанеся небольшой урон. После нескольких перестрелок между кораблями капитан Халл переместил « Конституцию» в выгодную позицию в пределах 25 ярдов (23 м) от Герьера . Затем он заказал полный двойной загруженный залп винограда и круглого выстрел , который вынул Guerriere ' бизани s. Guerriere « маневренности s уменьшается с ее бизань перетаскиванием в воде, и она столкнулась с Конституцией , запутывая ее бушприт в Конституции » бизань такелажа s. Это оставило только Guerriere ' носовых орудий с способных эффективного огня. Кабина Халла загорелась от выстрелов, но был быстро потушен. Когда корабли были соединены вместе, оба капитана приказали приступить к абордажным группам, но море было тяжелым, и ни одна из сторон не смогла сесть на корабль противника.

В какой-то момент два корабля повернулись вместе против часовой стрелки, при этом « Конституция» продолжала вести огонь из борта. Когда два корабля растаскивают, сила извлечения бушприт послал ударные волны через Guerriere ' такелажа s. Ее фок-мачта рухнула, и вскоре после этого она обрушилась. Guerriere был теперь мачту, неуправляемы туша с почти треть ее экипажа получили ранения или погибли, в то время как Конституция оставалась почти неизменной. Британцы сдались.

Халл удивил британцев своим более тяжелым бортом и ходовыми качествами своего корабля. К их удивлению, многие британские выстрелы безвредно отскочили от корпуса « Конституции » . Сообщается, что американский моряк воскликнул: «Ура! Ее бока железные!» и Конституция получила прозвище «Старый Айронсайд».

Битва оставила Guerriere настолько сильно поврежденной, что ее не стоило буксировать в порт, и Халл приказал сжечь ее на следующее утро после передачи британских пленных на Конституцию . «Конституция» вернулась в Бостон 30 августа, где Халл и его команда обнаружили, что новости об их победе быстро распространились, и их провозгласили героями.

Конституция против Явы

Штриховой рисунок, изображающий два корабля и ход их столкновения.
Схема битвы между Конституцией и Явой

Уильям Бейнбридж, старший по Халлу, принял командование «Олд Айронсайдс» 8 сентября и подготовил его к следующей миссии на британских морских путях недалеко от Бразилии, отплыв 27 октября с Хорнетом . Они прибыли около Сан-Сальвадора 13 декабря, заметив в гавани HMS  Bonne Citoyenne . Bonne Citoyenne, как сообщается, везла в Англию 1,6 миллиона долларов, и ее капитан отказался покинуть нейтральную гавань, чтобы не потерять свой груз. "Конституция" отправилась в море в поисках призов, оставив Хорнет ждать отъезда Бонн Ситойен . 29 декабря она встретилась с HMS  Java под командованием капитана Генри Ламберта . На начальный удар из Бейнбриджа Ява ответила залпом, серьезно повредив такелажу « Конституции » . Однако она смогла оправиться и вернула серию залпов на Яву . Выстрел с Явы разрушил штурвал (колесо) « Конституции » , поэтому Бейнбридж приказал экипажу управлять ею вручную с помощью румпеля до конца боя. Во время боя Бейнбридж был дважды ранен. Java « бушприт с запутался в Конституции » такелажа s, как в бою с Guerriere , позволяя Bainbridge продолжать сгребать ее залпами. Java ' фок рухнула, посылая ее борьбу сверху обрушится через две палубы ниже.

Бейнбридж отправился на срочный ремонт и через час снова подошел к Яве . Она лежала в беспорядке, неуправляемая обломки с тяжело раненной командой, и она сдалась. Бейнбридж решил, что Ява была слишком повреждена, чтобы сохранить ее в качестве приза, и приказал сжечь ее, но не раньше, чем ее шлем был спасен и установлен на Конституции . Конституция вернулась в Сан-Сальвадор 1 января 1813 года, чтобы высадить узников Явы , где она встретилась с Хорнетом и двумя своими британскими наградами. Бейнбридж приказал « Конституции» отплыть в Бостон 5 января, поскольку он находился далеко от дружественного порта и нуждался в капитальном ремонте, оставив Хорнет позади, чтобы продолжать ждать Бонн Ситойен в надежде, что она покинет гавань (она этого не сделала). Java был третьим британским военным кораблем, как много месяцев , чтобы быть захвачены Соединенными Штатами, и Конституция " победа s побудила британское Адмиралтейство заказать его фрегаты не участвовать более тяжелые американские фрегаты один на один; только британские линейные корабли или эскадры могли подойти достаточно близко для атаки. Конституция прибыла в Бостон 15 февраля, чтобы отметить еще большие торжества, чем Халл получил несколькими месяцами ранее.

Марблхед и блокада

Бейнбридж определил, что « Конституции» требуются новые обшивки лонжерона, балки, мачты, паруса и такелаж, а также замена ее медного днища. Однако персонал и припасы перенаправлялись к Великим озерам , вызывая нехватку, из-за которой она периодически оставалась в Бостоне с ее родственными кораблями « Чесапик» , « Конгресс» и « Президент» большую часть года. Чарльз Стюарт принял командование 18 июля и изо всех сил пытался завершить строительство и набор нового экипажа, наконец, отправившись в плавание 31 декабря. Она взяла курс на Вест-Индию, чтобы преследовать британское судоходство, и к концу марта 1814 года захватила пять торговых судов и 14-пушечный HMS  Pictou . Она также преследовала HMS  Columbine и HMS Pique , хотя оба корабля сбежали, поняв, что это американский фрегат. .

Ее грот-мачта раскололась у берегов Бермудских островов 27 марта и потребовала немедленного ремонта. Стюарт взял курс на Бостон, где 3 апреля британские корабли HMS  Junon и Tenedos начали преследование. Стюарт приказала выбросить за борт питьевую воду и еду, чтобы облегчить ее ношу и набрать скорость, надеясь, что ее грот-мачта будет держаться достаточно долго, чтобы она могла пробраться в Марблхед, штат Массачусетс . Последним выброшенным за борт предметом был запас духов. По конституции ' прибытия s в гавани, граждане Марблхед сплотились в поддержку, монтаж , что пушки они обладали в Форт Сьюэлл, и британцы отменили преследование. Две недели спустя « Конституция» направилась в Бостон, где она оставалась заблокированной в порту до середины декабря.

HMS Cyane и HMS Levant

Капитан Королевского флота Джордж Коллиер получил командование 50-пушечным HMS  Leander и был отправлен в Северную Америку для борьбы с американскими фрегатами, которые нанесли такой урон британскому судоходству. Тем временем Чарльз Стюарт увидел свой шанс сбежать из Бостонской гавани и воспользовался им во второй половине дня 18 декабря, а Конституция снова взяла курс на Бермудские острова. Коллиер собрал эскадрилью в составе Леандера , Ньюкасла и Акасты и пустился в погоню, но не смог ее догнать. 24 декабря « Конституция» перехватила купца лорда Нельсона и поместила на борт призовую команду. Конституция оставила Бостон не полностью обеспечены, но Лорд Нельсон ' магазины s поставляется рождественский ужин для экипажа.

8 февраля 1815 года « Конституция» плыла у мыса Финистерре, когда Стюарт узнал о подписании Гентского договора . Однако он понимал, что состояние войны все еще существовало до тех пор, пока договор не был ратифицирован, и Конституция захватила британского торговца Сюзанну 16 февраля; груз шкур животных был оценен в 75 000 долларов.

20 февраля « Конституция» увидела небольшие британские корабли Cyane и Levant, идущие в компании, и бросилась в погоню. Саян и Левант начали серию атак против нее, но Стюарт перехитрил их обоих и вынудил Леванта отойти на ремонт. Он сосредоточил огонь на Саян , который вскоре поразил ее цвет. Левант вернулся, чтобы вступить в бой с Конституцией, но она повернулась и попыталась сбежать, когда увидела, что Саян побеждена. Конституция настигла ее, и после еще нескольких бросков она нанесла удар. Стюарт оставался со своими новыми призами на ночь, заказывая ремонт всех кораблей. В бою « Конституция» не пострадала, хотя позже было обнаружено, что в ее корпус встроено двенадцать 32-фунтовых британских пушечных ядер, ни одно из которых не пробило. Затем троица взяла курс на острова Зеленого Мыса и 10 марта прибыла в Порто Прая.

На следующее утро эскадра Кольера была замечена на курсе к гавани, и Стюарт приказал всем кораблям немедленно отплыть; До тех пор он не подозревал о погоне за Коллиером. Cyane смогла ускользнуть от эскадры и отправиться в Америку, куда она прибыла 10 апреля, но Левант был настигнут и отброшен. Эскадрилья Кольера была отвлечена Левантом, в то время как Конституция совершила еще один побег от превосходящих сил.

Конституция взяла курс на Гвинею, а затем на запад, в сторону Бразилии, поскольку Стюарт узнал из захвата Сюзанны, что HMS  Inconstant перевозил золотые слитки обратно в Англию, и он хотел ее в качестве приза. 2 апреля Конституция прибыла в Мараньян, чтобы выгрузить британских пленных и пополнить запасы питьевой воды. Находясь там, Стюарт узнал по слухам, что Гентский договор был ратифицирован, и взял курс на Америку, получив подтверждение мира в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико, 28 апреля. Затем он взял курс на Нью-Йорк и прибыл домой 15 мая, чтобы отметить большое торжество. "Конституция" вышла из войны непобежденной, хотя ее сестринским кораблям " Чесапик" и " Президент" повезло меньше: они были захвачены в 1813 и 1815 годах соответственно. В январе 1816 года, пережив Вторую берберийскую войну, " Конституция" была перенесена в Бостон и введена в эксплуатацию .

Средиземноморская эскадрилья

Комендант Чарлстаунской военно-морской верфи Исаак Халл руководил переоборудованием « Конституции», чтобы подготовить ее к работе в Средиземноморской эскадрилье в апреле 1820 года. Они удалили диагональные всадники Джошуа Хамфриса, чтобы освободить место для двух железных пресноводных резервуаров, и заменили медную обшивку и бревна под ними ватерлиния. По указанию министра военно-морского флота Смита Томпсона она также подверглась необычному эксперименту, в котором на ее корпус были установлены лопастные колеса с ручным управлением. Гребные колеса были спроектированы так, чтобы приводить ее в движение со скоростью до 3 узлов (5,6 км / ч; 3,5 мили в час), если она когда-либо будет штиль, экипажем, использующим шпиль корабля . Первоначальная проверка прошла успешно, но Халл и Конституция » с командиром Jacob Jones , как сообщается , впечатлил с лопастными колесами на корабле ВМС США. Джонс приказал снять их и уложить в грузовой отсек, прежде чем 13 мая 1821 года он отправился в трехлетнюю командировку в Средиземное море. 12 апреля 1823 года он столкнулся с британским торговым судном Bicton в Средиземном море, и Bicton затонул, потеряв своего капитана.

В остальном конституция пережила путешествие без происшествий, путешествуя в компании с Онтарио и Нонсух , пока поведение экипажа во время увольнения на берег не дало Джонсу репутацию коммодора, который был небрежным в дисциплине. Военно-морской флот устал получать жалобы на выходки экипажей в порту и приказал Джонсу вернуться. Конституция прибыла в Бостон 31 мая 1824 года, и Джонс был освобожден от командования. Томас Макдоноу принял командование и 29 октября отплыл в Средиземное море под руководством Джона Роджерса в Северной Каролине . С восстановленной дисциплиной Конституция возобновила выполнение своих обязанностей без происшествий. Макдоноу ушел в отставку по состоянию здоровья 9 октября 1825 года. В течение декабря и января 1826 года « Конституция» находилась на ремонте, пока 21 февраля не принял командование Дэниел Тодд Паттерсон . К августу он был помещен в Порт-Махон, страдая от разложения лонжерона, и оставался там до завершения временного ремонта в марте 1827 года. « Конституция» вернулась в Бостон 4 июля 1828 года и была переведена в резерв.

Старый Айронсайд

Конституция была построена в эпоху, когда расчетный срок службы корабля составлял от 10 до 15 лет. Министр военно-морского флота Джон Бранч издал обычный приказ об осмотре кораблей в резервном флоте, а комендант Чарльзтаунской военно-морской верфи Чарльз Моррис оценил стоимость ремонта « Конституции» более чем в 157 000 долларов . 14 сентября 1830 года в « Бостонском рекламодателе» появилась статья, в которой ошибочно утверждалось, что флот намерен отказаться от « Конституции» . Двумя днями позже стихотворение Оливера Венделла Холмса « Старый Айронсайд » было опубликовано в той же газете, а затем и по всей стране, вызвав возмущение общественности и побудив усилия спасти «Старого Айронсайда» со свалок. Секретарь Бранч утвердил расходы, и « Конституция» начала неспешный период ремонта, ожидая завершения строительства сухого дока на верфи. В отличие от попыток спасти Конституцию , еще один раунд исследований в 1834 году показал, что ее родственный корабль « Конгресс» непригоден для ремонта; она была бесцеремонно рассталась в 1835 году.

24 июня 1833 года « Конституция» вошла в сухой док. Капитан Джесси Эллиот , новый командующий ВМФ, курировал ее реконструкцию. У "Конституции" было 30 дюймов (760 мм) борова в киле, и она оставалась в сухом доке до 21 июня 1834 года. Это был первый из многих случаев, когда сувениры были сделаны из ее старых досок; Исаак Халл заказал трости, рамы для картин и даже фаэтон, который был подарен президенту Эндрю Джексону .

Между тем, Эллиот руководил установлением нового номинального главы президента Джексона под бушпритом, что стало предметом множества споров из-за политической непопулярности Джексона в Бостоне в то время. Эллиот был джексоновским демократом , и ему угрожали смертью. Ходили слухи о том, что жители Бостона штурмуют верфь военно-морского флота, чтобы сами убрать подставного лица.

Капитан торгового флота Сэмюэл Дьюи принял небольшое пари относительно того, сможет ли он выполнить задание по удалению. Эллиот поставил охрану на « Конституции», чтобы гарантировать безопасность номинального лица, но Дьюи пересек реку Чарльз на небольшой лодке, используя шум грозы, чтобы замаскировать свои движения, и сумел отпилить большую часть головы Джексона. Отрубленная голова курсировала между тавернами и молитвенными домами в Бостоне, пока Дьюи лично не вернул ее министру военно-морского флота Мэлону Дикерсону ; он оставался на полке библиотеки Дикерсона много лет. Добавление бюстов к ее корме избежало споров любого рода, с изображением Исаака Халла, Уильяма Бейнбриджа и Чарльза Стюарта; бюсты оставались на месте в течение следующих 40 лет.

Средиземноморская и тихоокеанская эскадрильи

Эллиот был назначен капитаном « Конституции» и в марте 1835 года отправился в Нью-Йорк, где приказал отремонтировать номинальное лицо Джексона, избежав второго раунда споров. Отправляясь 16 марта, Конституция дала Франции курс на поставку Эдварда Ливингстона на его пост министра. Он прибыл 10 апреля и начал обратный рейс 16 мая. Он вернулся в Бостон 23 июня, затем 19 августа отплыл, чтобы занять свою станцию ​​флагманом в Средиземном море, прибыв в Порт-Махон 19 сентября. Ее обязанности в течение следующих двух лет проходили без происшествий, поскольку она и Соединенные Штаты совершали обычные патрули и дипломатические визиты. С апреля 1837 года по февраль 1838 года Эллиот собирал различные древние артефакты, чтобы перевезти их в Америку, добавляя различный домашний скот во время обратного рейса. Конституция прибыла в Норфолк 31 июля. Позже Эллиот был отстранен от службы за перевозку скота на корабле ВМФ.

Как флагман Тихоокеанской эскадры под командованием капитана Дэниэла Тернера , он начал свое следующее плавание 1 марта 1839 года с патрулирования западного побережья Южной Америки. Часто проводя месяцы в том или ином порту, она посещала Вальпараисо, Кальяо, Пайту и Пуну, пока ее команда развлекалась пляжами и тавернами в каждой местности. Обратный рейс застал ее в Рио-де-Жанейро, где император Бразилии Педро II посетил ее около 29 августа 1841 года. Отправляясь из Рио, она вернулась в Норфолк 31 октября. 22 июня 1842 года она была повторно принята на службу под командованием Фоксхолла Александра Паркера для службы в Главной эскадрилье . Проведя несколько месяцев в порту, он вышел в море на три недели в декабре, а затем снова был переведен в обычный режим.

По всему миру

В конце 1843 года он был пришвартован в Норфолке в качестве принимающего корабля. Морской конструктор Фостер Роудс подсчитал, что на то, чтобы сделать его мореходным, потребуется 70 000 долларов. Исполняющий обязанности госсекретаря Дэвид Хеншоу столкнулся с дилеммой. Его бюджет не мог позволить себе такую ​​стоимость, но он не мог допустить, чтобы любимый корабль страны пришел в упадок. Он обратился к капитану Джону Персивалю , известному на службе как «Безумный Джек». Капитан отправился в Вирджинию и провел собственное обследование потребностей корабля. Он сообщил, что необходимый ремонт и модернизация могут быть произведены за 10 000 долларов. 6 ноября Хеншоу приказал Персивалю действовать без промедления, но не выходить за рамки запланированной цифры. После нескольких месяцев работы Персиваль сообщил, что « Конституция» готова к «двух- или даже трехлетнему круизу».

Она отправилась в путь 29 мая 1844 года на борту посла в Бразилии Генри А. Уайза и его семьи, прибыв в Рио-де-Жанейро 2 августа после двух заходов в порт по пути. Она снова отплыла 8 сентября, заходя в порты Мадагаскара, Мозамбика и Занзибара, и прибыв на Суматру 1 января 1845 года. Многие из ее команды начали страдать от дизентерии и лихорадки, в результате чего несколько человек погибли, что заставило Персиваля взять курс на Сингапур, прибытие туда 8 февраля. Находясь в Сингапуре, коммодор HMS Cambrian Генри Дьюси Чадс нанес визит в Конституцию , предлагая всю медицинскую помощь, которую могла оказать его эскадрилья. Чадс был лейтенантом Явы, когда она сдалась Уильяму Бейнбриджу 33 года назад.

Покинув Сингапур, « Конституция» прибыла в Турон, Кочинчина (ныне Дананг, Вьетнам ) 10 мая. Вскоре после этого Персивалю сообщили, что французский миссионер Доминик Лефевр содержится в плену и приговорен к смертной казни. Он сошел на берег с отрядом морских пехотинцев, чтобы поговорить с местным китайцем . Персиваль потребовал вернуть Лефевра и взял в заложники трех местных лидеров, чтобы обеспечить выполнение его требований. Когда никакой связи не последовало, он приказал захватить три джонки , которые были доставлены в Конституцию . Он освободил заложников через два дня, пытаясь проявить добрую волю по отношению к мандаринам, которые требовали их возвращения. Во время шторма три джонки убежали вверх по реке; отряд морских пехотинцев преследовал и отбивал их. Подача еды и воды с берега была прекращена, и Персиваль уступил другому требованию освободить джонки, чтобы обеспечить снабжение своего корабля, ожидая, что Лефевр будет освобожден. Вскоре он понял, что возвращения не будет, и Персиваль приказал « Конституции» отбыть 26 мая.

Она прибыла в Кантон, Китай, 20 июня и провела там следующие шесть недель, в то время как Персиваль совершал береговые и дипломатические визиты. Команда снова пострадала от дизентерии из-за плохой питьевой воды, что привело к еще трём смертельным случаям к тому времени, когда она достигла Манилы 18 сентября, проведя там неделю, готовясь к выходу в Тихий океан. Затем 28 сентября он отплыл на Гавайские острова и 16 ноября прибыл в Гонолулу. Она нашла там коммодора Джона Д. Слоата и его флагманскую Саванну ; Слоат сообщил Персивалю, что в Мексике нужна Конституция , поскольку Соединенные Штаты готовятся к войне после аннексии Техаса . Она запаслась провизией на шесть месяцев и отплыла в Масатлан, прибыв туда 13 января 1846 года. Она стояла на якоре более трех месяцев, пока 22 апреля ей, наконец, не разрешили отплыть домой, обогнув мыс Горн 4 июля. Прибыв в Рио-де-Жанейро, команда корабля узнала, что мексиканская война началась 13 мая, вскоре после их отбытия из Масатлана. Она прибыла домой в Бостон 27 сентября и 5 октября была законсервирована.

Средиземноморская и африканская эскадрильи

Деревянное изображение президента Эндрю Джексона
Официальный представитель Эндрю Джексона, изображенный Harpers Weekly в 1875 году.

В 1847 году " Конституция" начала переоборудование для службы в Средиземноморской эскадре. Лицо Эндрю Джексона, которое вызвало столько споров 15 годами ранее, было заменено другим подобием Джексона, на этот раз без цилиндра и в более наполеоновской позе. Капитан Джон Гвинн командовал этим рейсом, который отправился 9 декабря 1848 года и прибыл в Триполи 19 января 1849 года. 1 августа он принял на борту в Гаэте короля Фердинанда II и Папу Пия IX , отдав им салют из 21 орудия . Это был первый раз, когда папа римский ступил на территорию Америки или ее аналог.

В Палермо на 1 сентябрь, капитан Gwinn умер от хронического гастрита и был похоронен рядом Лазаретто на 9 - оме. Капитан Томас Коновер принял командование 18-го числа и возобновил обычное патрулирование до конца тура, направляясь домой 1 декабря 1850 года. Она была вовлечена в серьезное столкновение с английским бригом Конфиденс , разрезав его пополам, который затонул с потерей корабля. ее капитан. Уцелевшие члены экипажа были доставлены обратно в Америку, где « Конституция» снова была введена в строй, на этот раз на Бруклинской военно-морской верфи в январе 1851 года.

Конституция была повторно введена в действие 22 декабря 1852 года под командованием Джона Радда. На ней находился коммодор Исаак Мэйо для службы в африканской эскадрилье , который покинул верфь 2 марта 1853 года в неторопливом плавании в сторону Африки и прибыл туда 18 июня. Мэйо совершил дипломатический визит в Либерию, заключив договор между племенами Гбарбо и Гребо . Мэйо прибег к стрельбе из пушек по деревне Гбарбо, чтобы заставить их согласиться на договор. Около 22 июня 1854 года он заключил еще один мирный договор между лидерами Грэуэй и Халф Кавалли.

3 ноября « Конституция» выиграла у Анголы американский корабль HN Gambrill . Гэмбрилл был замешан в работорговле и оказался последней поимкой Конституции . Остальная часть ее путешествия прошла без происшествий, и 31 марта 1855 года она отплыла домой. Она была направлена ​​в Гавану, Куба , прибыла туда 16 мая и отплыла 24-го. Она прибыла на Портсмутскую военно-морскую верфь и была списана 14 июня, закончив свою последнюю службу на передовой.

гражданская война

С момента образования Военно- морской академии США в 1845 году возрастала потребность в помещениях для размещения студентов (гардемаринов). В 1857 году « Конституция» была переведена в сухой док Портсмутской военно-морской верфи для преобразования в учебный корабль . Некоторые из самых ранних известных ее фотографий были сделаны во время этого переоборудования, в результате чего были добавлены классы на ее лонжероне и орудийной палубе, а ее вооружение сократилось до 16 орудий. Ее рейтинг был изменен на «Корабль 2-го ранга». Она была повторно введена в строй 1 августа 1860 года и переехала из Портсмута в Военно-морскую академию.

Фотография корабля, вышедшего из воды и находящегося в ремонте
Самая ранняя известная фотография Конституции , ремонтируемая в 1858 году.

С началом гражданской войны в апреле 1861 года Конституция получила приказ переехать дальше на север после того, как сторонники Конфедерации угрожали ей. Несколько рот солдат-добровольцев Массачусетса находились на борту для ее защиты. Р. Р. Кайлер отбуксировал ее в Нью-Йорк, куда она прибыла 29 апреля. Впоследствии она была переведена вместе с Военно-морской академией в Форт Адамс в Ньюпорте, штат Род-Айленд, на время войны. Ее родственный корабль « Соединенные Штаты» был оставлен Союзом, а затем захвачен силами Конфедерации на верфи Госпорт, в результате чего « Конституция» оставалась единственным оставшимся фрегатом из шести первоначальных.

10 мая 1862 года военно-морской флот спустил на воду броненосную эскадру в составе блокадной эскадры Южной Атлантики и присвоил ей имя « Новый Айронсайд» в честь традиции службы « Конституции » . Тем не менее, новые Ironsides ' морская карьера s была короткой, так как она была уничтожена пожаром на 16 декабря 1865. В августе 1865 года Конституция вернулась в Аннаполисе, наряду с остальной частью Военно - морской академии. Во время рейса ей разрешили сбросить буксирные тросы с буксира и продолжить путь в одиночку под действием силы ветра. Несмотря на свой возраст, она была зафиксирована на скорости 9 узлов (17 км / ч; 10 миль в час) и прибыла на Хэмптон-Роудс на десять часов раньше буксира. Заключенные Андерсонвилля - Торп и его сослуживцы были доставлены в Джексонвилл, штат Флорида, затем по USS Construction в «Camp Parole» в Аннаполисе, штат Мэриленд. Там им выдали пайки, одежду и выплату заработной платы перед отправкой в ​​штаб своего полка. для выписки ".

Вновь обосновавшись в Академии, был установлен ряд обновлений, включая паровые трубы и радиаторы для подачи тепла с берега, а также газовое освещение . Ежегодно с июня по август она отправлялась с гардемаринами в их летний учебный круиз, а затем возвращалась, чтобы работать до конца года в качестве классной комнаты. В июне 1867 года в штате Мэн умер ее последний известный владелец доски Уильям Брайант. Джордж Дьюи принял командование в ноябре, и он служил ее командиром до 1870 года. В 1871 году ее состояние ухудшилось до такой степени, что она была уволена с учебного корабля, а затем отбуксирована на военно-морскую верфь Филадельфии, где ее поместили в рядовую службу. 26 сентября.

Парижская выставка

Фотография корабля, вышедшего из воды и частично разобранного
Филадельфийская военно-морская верфь 1874 г.

Конституция была пересмотрена, начиная с 1873 года, чтобы участвовать в праздновании столетия Соединенных Штатов. Работа начиналась медленно и периодически откладывалась из-за перехода Филадельфийской верфи на остров Лига. К концу 1875 года военно-морской флот объявил тендер на привлечение внешнего подрядчика для завершения работ, и в мае 1876 года « Конституция» была переведена в компанию «Вуд, диалог и компания» , где были установлены угольный бункер и небольшой котел для обогрева. В это время номинальная фигура Эндрю Джексона была удалена и передана в Музей Военно-морской академии, где она находится сегодня. Его строительство затянулось до конца 1876 года, пока не закончились празднования столетия, и военно-морской флот решил, что он будет использоваться в качестве учебного и учебного корабля для учеников.

Оскар С. Бэджер принял командование 9 января 1878 года, чтобы подготовить ее к путешествию на Парижскую выставку 1878 года , где она перевезла произведения искусства и промышленные экспонаты во Францию. Три железнодорожных вагона были привязаны к ее лонжерону, и все, кроме двух пушек, были сняты, когда она отбыла 4 марта. Во время стыковки в Гавре он столкнулся с Виль-де-Пари , в результате чего « Конституция» вошла в сухой док для ремонта и осталась во Франции до конца 1878 года. 16 января 1879 года он отправился в Соединенные Штаты, но из-за плохой навигации он сел на мель. на следующий день возле Bollard Head. Ее отбуксировали на военно-морскую верфь Портсмута, графство Хэмпшир, Англия, где были обнаружены и устранены лишь незначительные повреждения.

Ее изнурительное плавание продолжилось 13 февраля, когда ее руль был поврежден во время сильного шторма, что привело к полной потере управления рулем, когда руль произвольно врезался в корпус. Трое членов экипажа перебрались через корму на веревках и боцманских стульях и закрепили ее. На следующее утро они установили временную систему рулевого управления. Барсук взял курс на ближайший порт и 18 февраля прибыл в Лиссабон. Из-за медленного движения в доке судно было отложено до 11 апреля, а рейс домой закончился только 24 мая. Помощник Карпентера Генри Вильямс , капитан капитана Джозеф Мэтьюз и капитан капитана Джеймс Хортон получили Почетную медаль за свои действия по ремонту поврежденного руля направления в море. Конституция вернулась к своим прежним обязанностям по обучению мальчиков-учеников, а капрал корабля Джеймс Тэйер получил Почетную медаль за спасение одного из членов экипажа от утопления 16 ноября.

В течение следующих двух лет она продолжала свои учебные круизы, но вскоре стало очевидно, что ее капитальный ремонт в 1876 году был плохим, и она была признана непригодной для эксплуатации в 1881 году. Не хватало средств для еще одного капитального ремонта, поэтому она была списана. , закончив свои дни в качестве действующего военного корабля. Ее перевели на Портсмутскую военно-морскую верфь и использовали в качестве принимающего корабля . Там ей построили жилую конструкцию над ее лонжеронной палубой, и ее состояние продолжало ухудшаться, и для того, чтобы удержать ее на плаву, выполнялось лишь минимальное техническое обслуживание. В 1896 году конгрессмен из Массачусетса Джон Ф. Фицджеральд узнал о ее состоянии и предложил Конгрессу выделить средства на ее восстановление, достаточное для ее возвращения в Бостон. Она прибыла на военно-морскую верфь Чарлстауна на буксире 21 сентября 1897 года и после празднования столетия в октябре лежала там с неопределенным будущим.

Корабль-музей

Корабль, привязанный к причалу, с надстройкой над палубой.
Как казарменный корабль в Бостоне ок. 1905 г.

В 1900 году Конгресс санкционировал восстановление Конституции, но не выделил никаких средств для этого проекта; финансирование должно было быть получено в частном порядке. Массачусетское общество объединенных дочерей войны 1812 года возглавило попытку собрать средства, но в конечном итоге они потерпели неудачу. В 1903 году президент Массачусетского исторического общества Чарльз Фрэнсис Адамс обратился к Конгрессу с просьбой восстановить Конституцию и снова ввести ее в действие.

В 1905 году министр флота Чарльз Жозеф Бонапарт предложил отбуксировать " Конституцию" в море и использовать ее в качестве целевой практики, после чего ей разрешат затонуть. Моисей Х. Гулезиан прочитал об этом в бостонской газете; он был бизнесменом из Вустера, штат Массачусетс , и предложил купить ее за 10 000 долларов. Госдепартамент отказался, но Гулезиан инициировал общественную кампанию, которая началась в Бостоне и в конечном итоге «распространилась по всей стране». Бурные протесты общественности побудили Конгресс выделить в 1906 году 100 000 долларов на восстановление корабля. Первой была удалена структура казарм на ее лонжероне, но ограниченное количество средств позволило лишь частично восстановить. К 1907 году « Конституция» стала кораблем-музеем, где для публики предлагались экскурсии. 1 декабря 1917 года он был переименован в Old Construction, чтобы освободить ее имя для запланированного нового линейного крейсера класса Lexington . Название « Конституция» изначально предназначалось для головного корабля этого класса, но оно менялось между корпусами, пока не было присвоено имя CC-5; Строительство CC-5 было отменено в 1923 году из-за Вашингтонского военно-морского договора . Неполный корпус был продан на металлолом и Старая Конституция получила возвращение ее имя на 24 июля 1925 года.

Реставрация 1925 года и экскурсия

Адмирал Эдвард Вальтер Эберле , начальник военно-морских операций, приказал Инспекционному совету составить отчет о ее состоянии, и инспекция 19 февраля 1924 года обнаружила ее в тяжелом состоянии. Чтобы удержать судно на плаву, приходилось откачивать воду из трюма каждый день, а его корма могла упасть. Практически все участки палубы и конструктивные элементы были залиты гнилью, и она считалась находящейся на грани разрушения. Тем не менее, Совет рекомендовал ее основательно отремонтировать, чтобы сохранить как можно дольше. Ориентировочная стоимость ремонта - 400 000 долларов. Министр военно-морского флота Кертис Д. Уилбур предложил Конгрессу собрать необходимые средства в частном порядке, и ему было разрешено собрать комитет, отвечающий за ее восстановление.

Первую попытку спонсировала национальная лосиная ложа . Программы, представленные школьникам о "Old Ironsides", побудили их пожертвовать гроши на ее реставрацию, что в итоге собрало 148 000 долларов. Тем временем смета на ремонт начала расти и в конечном итоге превысила 745 000 долларов после того, как были реализованы затраты на материалы. В сентябре 1926 года Уилбур начал продавать копии картины Конституции по 50 центов за копию. В немом фильме Старый Айронсайд изображал Конституцию во время Первой берберийской войны. Премьера состоялась в декабре, и это помогло увеличить взносы в ее реставрационный фонд. Последняя кампания позволила сделать памятные вещи из ее выброшенных досок и металла. В конечном итоге комитет собрал более 600000 долларов после покрытия расходов, но все еще не хватило требуемой суммы, и Конгресс утвердил до 300000 долларов на завершение реставрации. Окончательная стоимость реставрации составила 946 000 долларов.

Фотография буксируемого по каналу корабля
Транзит через Панамский канал 1932

Лейтенант Джон А. Лорд был выбран для наблюдения за проектом реконструкции, и работы начались, в то время как усилия по сбору средств еще продолжались. Трудно было найти материалы, особенно живой дуб; Лорд обнаружил давно забытый тайник с живым дубом (около 1500 коротких тонн [1400 тонн]) на военно-морской авиабазе Пенсакола , Флорида, который был вырублен где-то в 1850-х годах для программы строительства корабля, которая так и не началась. 16 июня 1927 года Конституция вошла в сухой док с толпой из 10 000 наблюдателей. Тем временем Чарльз Фрэнсис Адамс был назначен министром военно-морского флота, и он предложил Конституции совершить тур по Соединенным Штатам после ее завершения в качестве подарка народу. за его усилия по ее восстановлению. Он вышел из сухого дока 15 марта 1930 года; примерно 85 процентов корабля были «обновлены» (то есть заменены), чтобы сделать его мореходным. Было установлено множество удобств, чтобы подготовить ее к трехлетнему путешествию по стране, в том числе водопровод, современные туалеты и душевые, электрическое освещение, чтобы сделать интерьер видимым для посетителей, и несколько пеленок для удобства навигации. 40 миль (64000 м) такелажа было сделано для Конституции в Чарльстаун Navy Yard Ropewalk .

1 июля 1931 года " Конституция" была вновь введена в строй под командованием Луи Дж. Гулливера с командой из 60 офицеров и моряков, 15 морских пехотинцев и обезьяны по имени Рози, которая была их талисманом. Тур начался в Портсмуте, штат Нью-Гэмпшир, с большого празднования и салюта из 21 орудия, запланированный для посещения 90 портовых городов вдоль побережья Атлантического, Персидского и Тихоокеанского побережья. Из-за графика посещений по маршруту ее буксировал тральщик Grebe . Она пошла так далеко на север, как Бар-Харбор, штат Мэн , на юг и в Мексиканский залив, затем через зону Панамского канала и снова на север в Беллингхэм, штат Вашингтон, на Тихоокеанском побережье. Конституция вернулась в свой порт приписки Бостон в мае 1934 года после того, как более 4,6 миллиона человек посетили ее во время трехлетнего тура.

1934 возвращение в Бостон

Конституция вернулась к использованию в качестве корабля-музея, принимая в Бостоне 100 000 посетителей в год. Ее обслуживала небольшая команда, пришвартованная на судне, и для этого требовалось более надежное отопление. Отопление было модернизировано до воздушной системы в 1950-х годах, и была добавлена ​​спринклерная система, защищающая ее от огня. 21 сентября 1938 года во время урагана в Новой Англии " Конституция" вырвалась из дока и влетела в Бостонскую гавань, где столкнулась с эсминцем " Ральф Талбот" ; ей был нанесен лишь незначительный ущерб.

Почтовая марка точно изображает Конституцию в плавании.  Корабль плывет справа от штампа.
USS Конституция
Памятная марка, 150-летие выпуска 1947 г.

Имея ограниченные средства, она испытала еще большее ухудшение с годами, и предметы начали исчезать с корабля, поскольку охотники за сувенирами выбирали более портативные предметы. "Конституция" и военный корабль "  Созвездие" были повторно введены в эксплуатацию в 1940 году по требованию президента Франклина Рузвельта . В начале 1941 года « Конституции» был присвоен классификационный индекс корпуса IX-21, и он стал служить бригадой для офицеров, ожидающих военного трибунала.

Почтовая служба США выпустила марку в память о Конституции 1947 года, а закон Конгресса 1954 года возложил ответственность за ее содержание на министра флота.

Реставрация

В 1970 году было проведено еще одно обследование ее состояния, и было установлено, что ремонт требовался, но не так интенсивно, как в 1920-х годах. ВМС США определили, что в качестве командира требуется командир - обычно человек со стажем работы около 20 лет; это обеспечило бы опыт для организации необходимого ей обслуживания. В 1972 году были утверждены средства на ее реставрацию, и она вошла в сухой док в апреле 1973 года, оставшись до апреля 1974 года. В течение этого периода было удалено и заменено большое количество красного дуба . Красный дуб был добавлен в 1950-х годах в качестве эксперимента, чтобы увидеть, будет ли он дольше жить лучше, чем живой дуб, но к 1970 году он в основном сгнил.

Двухсотлетие торжества

Командир Тайрон Г. Мартин стал ее капитаном в августе 1974 года, когда началась подготовка к предстоящим празднованиям двухсотлетия Соединенных Штатов. Он создал прецедент, согласно которому все строительные работы над Конституцией должны были быть направлены на поддержание ее конфигурации 1812 года, которой она наиболее известна. В сентябре 1975 года классификация IX-21 была официально отменена.

8 апреля 1976 года открылся частный Музей «Конституции США», а месяц спустя командир Мартин выделил участок земли под названием «Роща Конституции», расположенный в Центре наземных боевых действий ВМС в Индиане. 25 000 акров (100 км 2 ) в настоящее время поставляют большую часть белого дуба, необходимого для ремонтных работ. 10 июля « Конституция» возглавила парад высоких кораблей в гавани Бостона для операции «Парус» , стреляя из своих орудий с интервалом в одну минуту впервые примерно за 100 лет. 11 июля она нанесла салют из 21 орудия яхте Ее Величества « Британия» , когда королева Елизавета II и принц Филипп прибыли с государственным визитом. Королевская чета была доставлена на борт и в частном порядке совершила поездку по кораблю в течение примерно 30 минут с командующим Мартином и министром ВМФ Дж. Уильямом Миддендорфом . После их отъезда экипаж « Конституции» трижды поздравил королеву. В том году "Old Ironsides" посетили более 900 000 человек.

1995 реконструкция

В 1992 году " Конституция" вошла в сухой док для проведения осмотра и мелкого ремонта, который оказался для нее самой обширной структурной реставрацией и ремонтом с момента ее спуска на воду в 1797 году. В результате многократного переоборудования за 200 лет ее карьеры было удалено большинство ее первоначальных строительных компонентов и дизайн, поскольку ее миссия изменилась с боевого военного корабля на учебный корабль и в конечном итоге на принимающий корабль. В 1993 году Бостонское командование военно-морской истории и исторического наследия рассмотрело первоначальные планы Хамфриса и определило пять основных структурных компонентов, которые были необходимы для предотвращения заклинивания корпуса, поскольку на тот момент у « Конституции» было 13 дюймов (330 мм). Используя модель корабля в масштабе 1:16, они смогли определить, что восстановление исходных компонентов приведет к увеличению жесткости корпуса на 10%.

Было выполнено триста сканирований ее деревянных конструкций с помощью рентгенографии, чтобы найти любые скрытые проблемы, которые иначе нельзя было бы обнаружить снаружи - технология, которая была недоступна во время предыдущих реконструкций. Ремонтная бригада провела испытание звуковой волной при содействии Лаборатории лесных товаров Лесной службы США, чтобы определить состояние оставшейся древесины, которая могла гнить изнутри. 13-дюймовый (330 мм) боров был удален с ее киля, позволив кораблю естественным образом осесть в сухом доке. Самой сложной задачей была закупка древесины в необходимом количестве и размерах, как это было и во время ее реставрации 1920-х годов. Город Чарлстон, Южная Каролина, пожертвовал живые дубы, которые были срублены ураганом Хьюго в 1989 году, а International Paper Company пожертвовала живые дубы из своей собственности. Проект продолжал реконструировать ее в соответствии со спецификациями 1812 года, несмотря на то, что она оставалась открытой для посетителей, которым разрешалось наблюдать за процессом и общаться с рабочими. Проект стоимостью 12 миллионов долларов был завершен в 1995 году.

Парусный спорт к 200-летию

Фотография "Конституции" под парусом в сопровождении двух эскортов во время полета самолетов ВМФ
Конституция плывет без посторонней помощи впервые за 116 лет.
Уолтер Кронкайт за рулем корабля
Уолтер Кронкайт становится у руля.

Еще в 1991 году командир Дэвид Кэшман предложил, чтобы « Конституция» отплыла, чтобы отпраздновать свое 200-летие в 1997 году, а не буксировать. Предложение было одобрено, хотя считалось, что это серьезное мероприятие, поскольку судно не плавало более 100 лет. Когда в 1995 году он вышел из сухого дока, его подготовка к плаванию была предпринята более серьезными усилиями. Как и в 1920-х годах, образовательные программы, нацеленные на школьников, помогли собрать гроши на покупку парусов, чтобы путешествие стало возможным. Ее боевая конфигурация с шестью парусами состояла из стакселя, марселя и водителя.

Командир Майк Бек начал подготовку экипажа к историческому плаванию, используя руководство ВМС 1819 года и несколько месяцев практики, включая время, проведенное на борту катера береговой охраны Eagle . 20 июля « Конституция» была отбуксирована с ее обычной стоянки в Бостоне на ночную стоянку в Марблхеде, штат Массачусетс. По пути она совершила свой первый за 116 лет плавание со скоростью 6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль / ч).

21 июля его отбуксировали в 5 морских милях (9,3 км; 5,8 миль) от берега, где буксирный трос был сброшен, и командир Бек приказал установить шесть парусов (кливер, топсель и шлепки). Затем он плыл 40 минут по курсу юг-юго-восток с истинной скоростью ветра около 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час), достигнув максимальной зарегистрированной скорости 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час). Ее современными военно-морскими эскортами США служили эсминец с управляемыми ракетами Ramage и фрегат Halyburton . Они оказали «Олд Айронсайдс» проходные почести, когда она находилась под парусами, и ее переправила демонстрационная эскадрилья ВМС США « Голубые ангелы» . Прибыв к своей постоянной стоянке в Чарлстауне, она отдала честь нации у форта Индепенденс в Бостонской бухте из 21 орудия .

Сегодняшний день

Офицеры и экипаж авианосца « Конституция» , июль 2005 г.

Миссия Конституции - способствовать пониманию роли ВМФ в войне и мире посредством активного участия в общественных мероприятиях и образовательных программах через информационные программы, доступ общественности и исторические демонстрации. Ее команда из 6 офицеров и 46 зачисленных на военную службу участвует в церемониях, образовательных программах и специальных мероприятиях, при этом корабль остается открытым для посетителей круглый год и обеспечивает бесплатные экскурсии. Все члены экипажа являются действующими членами ВМС США, и это задание считается особым. Она вошла в сухой док в мае 2015 года для планового ремонта, прежде чем вернуться в море.

Конституция пришвартована на пирсе Один бывшей военно-морской верфи Чарльзтауна, на конечной точке Бостонской тропы свободы . Она открыта для публики круглый год. Неподалеку находится частный музей «Конституция США» , расположенный в отреставрированном здании верфи у подножия Второго пирса. Конституция обычно совершает по крайней мере один «круиз с переворотом» каждый год, во время которого ее буксируют в Бостонскую гавань для проведения демонстраций, в том числе ружейных упражнений; Затем она возвращается к своему доку в противоположном направлении, чтобы обеспечить равномерное выветривание. «Круговой круиз» открыт для широкой публики на основе «розыгрыша лотереи» заинтересованных лиц каждый год.

Командный отряд по военно-морской истории и наследию Бостона отвечает за планирование и выполнение технического обслуживания, ремонта и реставрации, максимально приближая его к конфигурации 1812 года. По оценкам отряда, примерно 10–15 процентов древесины в Конституции содержат оригинальные материалы, заложенные во время ее первоначального строительства в 1795–1797 годах.

В 2003 году команда специалистов по спецэффектам из фильма « Мастер и командир: Дальняя сторона мира» провела несколько дней, используя « Конституцию» в качестве компьютерной модели для вымышленного французского фрегата « Ахерон» , используя сканирование цифровых изображений от носа к корме «Старого Айронсайда». . " Лейтенант-командующий Королевским флотом Джон Сивьер, командующий HMS  Victory , в ноябре 2007 года посетил Конституцию , осмотрев местные объекты с командующим Уильямом А. Буллардом III. Они обсудили организацию программы обмена между двумя кораблями.

Конституция вышла из трехлетнего периода ремонта в ноябре 2010 года. За это время вся лонжеронная палуба была разобрана до опорных балок, а верхний настил был заменен, чтобы восстановить его первоначальную кривизну, позволяя воде стекать за борт и не оставаться на месте. на веранде. Помимо ремонта настилов отремонтированы или заменены 50 досок корпуса и главный люк. Реставрация продолжила стремление сохранить ее внешний вид 1812 года, заменив ее верхнюю часть, так что теперь она напоминает то, как она выглядела после ее триумфа над Guerriere , когда она получила прозвище «Old Ironsides». Экипаж « Конституции» под командованием командира Мэтта Боннера отправился в плавание на « Конституции» своим ходом 19 августа 2012 года, в годовщину ее победы над Геррьером . Боннэр был 72-м командиром компании « Конститушн » .

18 мая 2015 года корабль вошел в Сухой док-1 на военно-морской верфи Чарлстауна, чтобы начать двухлетнюю программу восстановления. В ходе реставрации планировалось восстановить медные листы на корпусе корабля и заменить дополнительные палубные доски. Министерство военно-морского флота предоставило ожидаемую стоимость в 12–15 миллионов долларов. После завершения реставрации судно было возвращено на воду 23 июля 2017 года. В ноябре 2017 года командир Натаниэль Р. Шик сменил командира Роберта С. Джероса-младшего, который провел большую часть своей команды, пока корабль находился в сухом доке. на церемонии, проведенной на борту « Конституции», чтобы стать 75-м командиром корабля. 29 февраля 2020 года Шика сменил на посту командующего командир Джон Бенда.

Галерея

Командиры

С тех пор, как он был впервые запущен в 1797 году, было 76 командующих Конституцией.

имя Ранг Дата начала Дата окончания
Сэмюэл Николсон Капитан 22.07.1798 05.06.1799
Сайлас Талбот Капитан 05.06.1799 9/8/1801
Натаниэль Хараден Парусный мастер 30.06.1802 14.05.1803
Эдвард Пребл Капитан 14.05.1803 28.10.1804
Стивен Декейтер Капитан 28.10.1804 9.11.1804
Джон Роджерс Капитан 9.11.1804 30.05.1806
Хью Джордж Кэмпбелл Капитан 30.05.1806 08.12.1807
Джон Роджерс Капитан 20.02.1809 17.06.1810
Исаак Халл Капитан 17.06.1810 15.09.1812
Уильям Бейнбридж Капитан 15.09.1812 18.07.1813
Чарльз Стюарт Капитан 18.07.1813 16.07.1815
Джейкоб Джонс Капитан 01.04.1821 31.05.1824
Томас Макдоноу Капитан 31.05.1824 14.10.1825
Дэниел Тодд Паттерсон Капитан 14.10.1825 05.12.1825
Джордж Кэмпбелл Рид Капитан 23.01.1826 21.02.1826
Дэниел Тодд Паттерсон Капитан 21.02.1826 19.07.1828
Джесси Дункан Эллиотт Капитан 03.03.1835 18.08.1838
Дэниел Тернер Капитан 01.03.1839 08.11.1841
Фоксхолл Александр Паркер-старший Капитан 15.07.1842 16.02.1843 г.
Джон Персиваль Капитан 13.12.1843 05.10.1846
Джон Гвинн Капитан 09.10.1848 04.09.1849
Джеймс Х. Роуэн Лейтенант 04.09.1849 18.09.1849
Томас Андерсон Коновер Капитан 18.09.1849 16.01.1851
Джон Синглтон Радд Командир 22.12.1852 15.06.1855
Дэвид Диксон Портер Лейтенант 01.08.1860 22.08.1860
Джордж Вашингтон Роджерс II Лейтенант 20.09.1860 23.09.1861
Эдвард Фелпс Лулл Лейтенант 23.09.1861 15.12.1863
Генри Мартин Блю Лейтенант 15.12.1863 16.04.1864
Филип Карриган Джонсон младший Лейтенант командир 16.04.1864 16.02.1866
Эдмунд Мэтьюз Лейтенант командир 16.02.1866 26.02.1866
Томас Хендерсон Истман Лейтенант командир 26.02.1866 06.11.1867
Джордж Дьюи Лейтенант командир 06.11.1867 01.08.1870
Генри Ликургис Ховисон Лейтенант командир 01.08.1870 19.09.1871
Генри А. Адамс мл. Капитан 13.01.1877 15.08.1877
Джеймс Огюстин Грир Капитан 15.08.1877 23.08.1877
Рейгарт Боливер Лоури Капитан 23.08.1877 05.09.1877
Огастес Пол Кук Командир 05.09.1877 09.01.1878
Оскар С. Бэджер Капитан 09.01.1878 02.08.1879
Фрэнсис Х. Бейкер Капитан 02.08.1879 25.09.1879
Оскар Фицалон Стэнтон Капитан 01.10.1879 14.06.1881
Эдвин Малкольм Шепард Командир 14.06.1881 14.12.1881
Джон Уильям Пауэрс Лейтенант 20.05.1905 22.05.1905
Луи Джозеф Гулливер Командир 01.07.1931 08.06.1934
Германн Пирс Никербокер Лейтенант командир 24.08.1940 01.12.1941
Кларенс Эрл МакБрайд Лейтенант 01.12.1941 27.03.1945
Оуэн Уильям Хафф Лейтенант командир 27.03.1945 08.07.1947
Гарри Корролли Лейтенант 08.07.1947 01.12.1947
Луи Эверетт Вуд Главный прапорщик 01.12.1947 11.03.1950
Кнуд Хаабендаль Кристенсен Главный прапорщик 11.03.1950 30.04.1952
Альберт К. Мессье Лейтенант 30.04.1952 22.06.1954
Чарльз Уильям Моррис Лейтенант 22.06.1954 25.04.1957
Дэвид Г. О'Брайен Лейтенант младший чин 25.04.1957 31.03.1959
Эдвард Джозеф Мелансон мл. Лейтенант младший чин 31.03.1959 01.07.1960
Виктор Бернард Стивенс мл. Лейтенант 01.07.1960 29.08.1963
Джон Кристофер Келлехер Лейтенант 29.08.1963 28.06.1965
Джозеф Кларк Грю II Лейтенант 28.06.1965 28.04.1967
Хью Альберт Мур Командир 27.03.1969 30.10.1970
Джек Лорен Райфшнайдер Командир 30.10.1970 20.08.1971
Джон Дэвид Маккиннон Командир 20.08.1971 11.12.1972
Томас Койн Командир 11.12.1972 06.08.1974
Тайрон Габриэль Мартин Командир 06.08.1974 30.06.1978
Роберт Лео Гиллен Командир 30.06.1978 26.09.1980
Герман Отто Судхольц Командир 26.09.1980 22.06.1985
Джозеф Захария Браун Командир 22.06.1985 08.07.1987
Дэвид Мэтью Кэшман Командир 01.08.1987 21.09.1991
Ричард Брэдфорд Амиро Командир 21.09.1991 29.07.1995
Майкл Чарльз Бек Командир 29.07.1995 26.07.1997
Кристофер Аллан Мелхуиш Командир 26.07.1997 30.07.1999
Уильям Фини Фостер младший Командир 30.07.1999 11.08.2001
Рэндалл Аллан Нил Командир 11.08.2001 19.07.2003
Левин К. Райт Командир 19.07.2003 30.07.2005
Томас С. Грейвс Командир 30.07.2005 10.05.2007
Уильям А. Буллард III Командир 10.05.2007 24.07.2009
Тимоти М. Купер Командир 24.07.2009 22.07.2011
Мэтью Боннер Командир 22.07.2011 26.07.2013
Шон Д. Кернс Командир 26.07.2013 14.08.2015
Роберт С. Героса мл. Командир 14.08.2015 03.11.2017
Натаниэль Р. Шик Командир 03.11.2017 29.02.2020
Джон А. Бенда Командир 29.02.2020 подарок

Ноты

Рекомендации

Библиография

дальнейшее чтение

внешние ссылки

Предшественник
Copp's Hill
Места вдоль Бостонской тропы свободы
USS Construction
Преемник
Bunker Hill Monument